Hi there,我是kiusan!

我不仅热爱小众有性格的车型,性能车更是我热爱汽车的源动力。所以大家也就可以猜到我对新能源车型的态度:不反感、不考虑、不感兴趣。但是随着国内新能源车型的快速发展海外各大品牌在部署未来计划时,从电动车可怕的规划销售比例来看,这个大势谁也无法阻挡,只能紧随趋势

但是要说国内这些新兴汽车(新能源)品牌中,谁是最先脱颖而出,甚至引来争议的最大,那非蔚来莫属。先是在纽北赛道刷出了令大部分燃油车汗颜的圈速,然后推出了售价在50万元左右的,高端纯电动中大型SUV:ES8。那咱们就来看看它能否打动一个燃油车死忠?


划重点!

今天的初体验不仅限于文字哟,还有精彩的视频会穿插其中!重点是还有三分钟换电白金会实拍体验的过程哦!

让路白金会人驻足侧目的外观



蔚来ES8其实大家并不陌生,不了解的可以点击我的同事:包包之前写的那篇评测文章,不过今天大家也来看看,我与蔚来ES8短暂相处一天之后的一些感触吧。包包有些言论太激进了,大家还是听我说说吧!(希望这句话别被他看见

当然啦,ES8的外观也在短短的一天中给我带来了一些感触,因为它真的很“吸睛”!不管是路边停车,还是路口等待信号灯,路人都不会吝惜他们的目光,他们对眼前这台看起来很科幻,但是不知道什么牌子的SUV非常感兴趣。而且我不止一次在锁车后,听到身后有路人说道:这不是蔚来那个ES8吗

至于外观的惊喜,除了路人给的“赞赏”之外,kiusan认为蔚来ES8对比其他国内新能源车厂出品的车型来说,它的设计完成度非常高,自主创新性也很强。尽管细节的处理并没有到达可以让我感到叹为观止的地步,但是总体表现还不错

ES8做到了新能源车型该有的未来感,但是又不过分脱离直接模仿一些常见的经典燃油车型。从车头到车尾也没有让你产生虎头蛇尾的不适感。不管我喜不喜欢,那些路人的反应告诉我,这台ES8的外观设计是优秀的

是不是文字看着有点枯燥啊?那咱们放一段kiusan体验蔚来ES8的小视频。一共三部分,我将从加电服务、语音系统、直接换电等方面为大家更直接的展示。先普及一下:蔚来ES8充电的方式分为三种,直接换电、移动送电,代客充电。

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说道ES8在外观方面也有相对应的优质服务,那就是如果购买每年14800元的“服务无忧”套餐,那你就拥有每年15次免费洗车。如果不是“洁癖”患者的话,一般都有地库的ES8用户至少半年洗车不用花钱了。k盛京棋牌iusan当天选择的洗车店,B格还是蛮高的,所以说北京地区收录的洗车店还是有些很不错的哦!

更关心内饰的做工而非设计


在设计界有句话叫:少即是多。这个建筑大师路德维希密斯凡德罗提出的概念特别适合在新能源车型展现。毕竟简约的风格非常适合未来的潮流趋势,蔚来ES8也如此。不过少一些设计元素和痕迹就降低了出错的可能性。

内饰做工是大家比较关心的,毕竟JAC代工的身份总是让人有点不放心,而且50万元左右的车价,如果有什么硬伤的话实在不好交代。从门板操作区的设计和用料来看,ES8算是无功无过。

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8.8英寸的全液晶仪表,10.4英寸的多媒体屏幕,双高清大屏幕已经成为目前高端新能源车型的标配。不过尺寸再大系统不稳定也没用,看着一张大大的屏幕无法操作真不如多来几个旋钮实用。不过,在一天的体验当中,ES8这块屏幕(系统)确实没有出现死机的情况。至于大家最关心的NOMI是否好用,请看下面的视频啦!开元棋牌

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前排储物空间对于手机来说非常“照顾”,如果你的手机不算落后拥有无线充电的话,那就太方便了(再也不怕连接蓝牙费电了)。右侧的杯架无功无过,不过地台下方储物格就有些太“粗矿”了。面积是真的大,但是没有合理划分的限位器出现,让这个储物很容易变得非常凌乱或者被遗忘。



既然车内最引以为傲的女王座椅被设置在前方,那后排就不用那么豪华了。不过这个价位该有的配置也都不会缺失。

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独立空调、全景天窗。同时,后排座椅的灵活度很高,可以最大限度的贴近前排,这样会方便女王照顾后排的宝宝,不过后排椅垫会略显短小。

动力多猛不如续航更久


不管ES8的外观多么不接地气(前卫),内饰多么简约(简单),作为燃油车控的我,有一点不能否认,就是电动车超强的加速能力。所以说,现在的性能车控们多去了解那些操控出色,动力没有那么变态的车型吧。未来,直线加速只可能属于电动车。什么涡轮增压,电机补偿,都没有一台纯电驱动来的直接,哪怕它是一中华娱乐台SUV。这当然也是蔚来ES8的优势。以后谁的车0-100Km/h加速大于5秒都不好意思跟别人打招呼。


除此之外,ES8的动态表现就略显生涩了。不管是转向手感,还是底盘的质感和沟通感都与同价位的燃油车有一定差距。你可以说这是新时代的产物,但是万变不离其宗,动力如何生成的不重要,重要的是它依旧一台汽车。

大家比较关心的,在不同模式下“油门”的拖拽感,算是电动车在驾驶时的命门。如果想克服,那就别想着经济性,就像燃油车追求细腻的动力输出,就别缩小排量挂颗涡轮。这点上,不欧博平台管你是加油还是加电,都无法逃避那个定律


续航方面,我在体验当天,特意在晚高峰前充满电,从中关村前往三里屯,全程18公里、导航显示近1个小时,有多么拥堵大家脑补一下!不过,ES8交出的成绩还不错,续航里程最终确实也就只掉了近20公里。

蔚来最引以为傲的加电服务,一年10800元,单次180元。价格不是重点,重点是“代客泊车”式的服务。其实你的车还是要停在路边(去充电桩充电),只不过是省去了你自己去“找车位”的麻烦,例如:排队,最关键的是节省精力。能买得起ES8的消费者,一般不是老板就是企业高管吧,他们追求的是怎么能得到更好的服务,而不是更实惠的价格。


等半天我去NIO House直接换电池的视频了吧?

来来来,终于来了!

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买不买就看你的胆识了

一天的体验下来,蔚来ES8确实给我带来了未来用车的概念。清晨醒来,如果你昨晚忘记充电不要紧,可以直接呼叫加电服务。如果你的时间紧迫也不要紧,当你达到白天工作的地点时,也可以呼叫加电服务。哪怕你一天再忙碌,晚餐时,你也可以呼叫。


当人们对新能源车型还存在一些忌惮时,蔚来用它的各种服务让你安心。只要你的身边有充电桩就不怕无法前行,即使在郊外,蔚来还有“移动充电宝”为你保驾护航!


但kiusan还是热爱加油站排队的感觉!你们呢?

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